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倾斜摄影模型实现单体化的技术思路

1） 直观的思路，就是用建筑物、道路、树木等对应的矢量面，对倾斜摄影模型进行切割，即把连续的三角面片网从物理上分割开，从而实现单体化。我们可以称之为“切割单体化”。

2） 利用模型的三角面片中每个顶点额外的存储空间，把对应的矢量面的ID值存储起来；即一个建筑所对应的三角面片的所有顶点，都存储了同一个ID值，从而实现在鼠标选中这个建筑时，该建筑可以呈现出高亮的效果。这个可以称之为“ID单体化”。其实就是让同一个建筑模型上，都存储上同一个id值。从而在三维gis中呈现出鼠标点击后，能高亮显示这个建筑物

倾斜摄影进一步发展需要的问题--互联网应用尚需多方位突破

倾斜模型的高精度特性，要进行互联网公众应用就必须解决数据保密性的问题。由于倾斜摄影技术在国内也是近年来新出现和发展起来的，对于导航电子地图已经成熟的数据保密办法和脱密方法，尚未对应到倾斜模型数据上。政策上的空白也是导致该领域观望不前的重要原因。而倾斜影像航摄收集zui大的政策因素是空域的申请和使用，特别是频频出现事故的低空飞行无人ji，亟待进行低空空域管理改革。

相机倾角指倾斜放置相机主光轴与垂直放置相机主光轴在它们所确定的平面内所形成的夹角。根据经验及模拟测试，以五镜头倾斜相机为例当倾角在40°~50°之间时，所获得的影像更接近人眼对立面纹理信息的真实视觉体验，此范围角度一般为摄影测量大倾角范围。垂直和倾斜影像的地面分辨率是倾斜航摄仪zui为直观与重要的参数之一，也是直接决定后续三维建模质量的关键因素。倾斜影像自动空三时，为了保证量测点的精度，应尽量保证不同影像的分辨率一致，从而侧视影像需要裁掉远端和近端分辨率差异过大的部分，但同时为了保证影像的重叠度，航线设计时需要顾及侧视影像的分辨率。

影像旋偏角检查

倾斜航空影像由于重叠度大，基线短，飞机姿态稍有变化即可能导致旋偏角超限。像片旋偏角是由于摄影时航摄机定向不准确而产生的。旋偏角不但会影响像片的重叠度，而且还给航测内业作业增加难度。因此，对像片的旋偏角，一般要求小于6°，个别zui大不应大于8°，而且不能连续三片有超过6°的情况。

影像倾斜角检查

依据机载数据检查下视相机的倾斜角度。在摄影期间飞机的飞行姿态发生了倾斜，相机轴与铅直方向的夹角。当a=0时为垂直摄影，是理想的情形。